9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启将来”为主题，由中国电动汽车充电基础顺序促进定约和中国汽车工业协会充换电分会连合把持，树立了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场举止，并新增了“充换电产业十周年发展落幕回来”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上昼举办的“特色专场：高速公路沿线大功率充电生态论坛”上，领充新能源科技有限公司CEO周强发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　领充新能源科技有限公司CEO 周强

　　特殊感谢大会的邀请，算作一家充电顺序和征战制造的一家企业，咱们也借这个契机来探讨一下咱们在交通绿色化方面的一些想考，接待民众品评指正。

　　其实咱们在说到交能和会的时辰，一个是交通器具电动化的趋势，另外一个方面，也包含着交通顺序能源供给的转型，是以咱们讲从交通能源，咱们谈的比拟多的是电动汽车，交通的电气化，其实咱们国度开展的还瑕瑜常早的。

　　高铁民众知说念，当今依然是布局到天下，是世界第一的高铁清醒里程，高铁的电动化是交通器具电动化最早的一个应用体现，跟着城市轨说念交通的电动化，城市地铁亦然以电为驱动的交通器具征战，这两个场景下，其实它还有一个共同的特征，它的供能收集是专用的电气收集，在能源供给电气化顺序上一个特殊迫切的特质，其实城市的轨说念交通不仅以电气化为主，并且当今来源进行绿色时代革命等等。公路交通，当今电动汽车仅仅把电动化的交通器具能源引入公路交通限制，刚才宋处提到高速公路树立，我这个数据早一些，是3.5万个，宋处的数据是6.6万个，中国的新能源汽车落幕旧年年底数据是3千多万辆，到当今依然接近4千万辆，本年是3700万傍边，充电顺序也特殊快速地发展，旧年扫数充电电量向上1100亿度。

　　将来在交通限制上，低空经济，垂直起降的无东说念主飘舞征战亦然以电动化为主的，当今国度也在提倡内河航运的电气化，在长江主线和京杭大运河国度提议来20%，将来2030年40%要建立电动化口岸工作智商。这皆是从交通器具的用能电动化和交通顺序电动化的变化。

　　回到高速公路场景来说，咱们也不雅测到，高速公路的用能70%用在粗略的透风照明上，当今充电顺序成为一个比拟新的增长的用能需求，有时占到百分之十几，剩下的工作区里面还有基础顺序的用能，另外包括收费站，收费站的能源需求，以及当今还有跟着高速的数字化树立，扫数的电子征战的用能，2025年当今充电量在高速公路上的用电量会冲破25亿度傍边。

　　从高速公路用能场景来说，刚才提到一个是粗略供电，高速公路工作区、收费站，包括当今充电桩单独提议来，还有高速公路沿线的供电顺序，另外跟着数智化的树立，包括聪慧高速公路，当今传统的高速公路能耗在2025年有时在190亿，再加上聪慧化的发展，将来高速公路沿线不仅是在交通方面，在信息化方面，扫数用能会有特殊大的提高。是以在高速公路场景下，若何处置能源的绿色问题，刚才前边几位内行提到了，是一个新的课题。

　　另外从高速公路用能场景变化来说，这两个图上展示的一个是江苏的阳澄湖工作区，另外一个是陕西的柞水工作区，好多像交通、旅游、文化、交易一些功能全部放在工作区里，这意味着背后工作区的功能升级，它的用能需求也在按捺地提高，是以交通基础顺序的功能性的变化意味着将来高速沿线的能源需求会有按捺地增长。

　　从收费站来说，渐渐的收费站跟着无东说念主驾驶的应用时代出现，它会从单一的收费节点向聪慧交通的关节、便民化工作驿站、绿色能源节点转型，将来，跟着自动驾驶时代普及，新能源工作真切，数字孪生时代应用，其功能将进一步拓展，成为东说念主、车、路、网协同的中枢纽带，为聪慧交通与绿色出行提供更强复古。

　　另外一个方面，刚才内行提到，聪慧高速公路的树立，智能的监测征战其实它亦然逐渐成为用电的大户，从高速公路聪慧树立来说，从全面感知、到通讯可靠、一直到算力匹配、到绿色能源供给、这亦然新的发展场地。其实民众知说念，跟着东说念主工智能的发展，成为一个趋势，东说念主工智能在能源需求的耗电量瑕瑜常惊东说念主的，我举个例子，2024年，中国算力中心的能源供给依然向上天下电动汽车的能源供给，2024年天下电动汽车的充电量一年是1100亿度，中国的数据中心它的用电量是1400亿到2000亿之间，不同的统计口径，将来高速公路沿线电子征战其实也瑕瑜常需要能源供给的一个方面。

　　从这个场地来说，如安在这么的场景下有计划将来充电顺序或者高速公路交通能源升级，这是一个新的视角和场地。简便先容一下领充，咱们是一家专注于电动汽车能源补能工作和配电、用电方面的新能源处置有设想的一家公司。以电力电子时代研发财具智造为中枢，落幕旧年，中石油、中石化成本，包括小米产投等几家大的鼓吹投资了领充，在新能源方面咱们提供的家具也在逐渐的探索在高速公路方面应用。

　　前边内行提到的这些场景来说，高速公路的边坡光伏依然成为越来越多的树立神气，据专科的臆测，在高速公路沿线地盘的75%面积去树立光伏的话，基本上就能遮盖高速公路扫数沿线的能源应用，诚然这是一个表面的狡计问题，若何消纳当今是一个在应用层面要处置的课题。在粗略供电方面，刚才说的，其实高速公路特殊大的一块用能是粗略，有时占了70%傍边，粗略的光储供电，它的能源的新的处置有设想便是绿色能源转型特殊迫切的阵脚，像片上展示的右下角便是咱们在作念这个有设想的储能征战。

　　另外高速工作区，刚才民众皆提到新能源汽车的压力，节沐日的潮汐形式等等，加上刚才我前边说到的功能区的升级，其实高速工作区的用能复杂过程和用能的配电容量会越来越多，并且还有一个特殊迫切的形式，宋处刚才也说到了，高速工作区当今在节沐日上，汽车的潮汐形式瑕瑜常凸起的，是以咱们还提供一种有设想，除了光储充这么一些目下成例的有设想之外，咱们提供一个柔性直流互联的征战，因为高速工作区皆是成对的，并且咱们潮汐形式是，在节沐日初期是以出城场地的车辆居多，在节沐日的末期，每每是回程的清醒车辆特殊密集，实质上在这两个不同的时期，充电和能源压力有显着的潮汐形式，柔直互联不错把工作区两头电力容量进行互联，诈欺双方的征战在潮汐形式中互济，这么的处置有设想能够有用的减少一部分对电力的需求，尤其在供电薄弱的高速公路场景下，也有外洋的臆测露出，250KW的一双柔直互联征战等同于再降一吨铜，这亦然二次降碳的神气，多种千般的功能神气，其实为咱们将来高速公路能源供给方面提供了更多的一些处置有设想的可能性。

　　在收费站限制里，它的数目更多，有时有1.5到2万个傍边，收费站亦然处在更多的偏远的供电的边缘，并且它除了收费站自己的用电征战之外，还有生存区用电，一般收费站的值班员地方偏远的是到一个星期一轮流，是以生存区的用电也瑕瑜常迫切的保险，是以在收费站树立光储，包括处置自身车辆需求的疏通充电，储能光伏的处置有设想亦然在高速绿色化替代方面特殊迫切的举措。

　　还有少许是高速公路其兑当今它现存的数字化和信息化体系上依然具备了能源信息化的监控技能，跟着新能源的部署和树立，加上能源数字化的需求，现存高速公路的通讯顺序就能为能源的数字化提供现成的处置有设想，还有一个方面，刚才说到的是咱们的高铁和地铁皆有供电专网，跟着高速沿线的供电征战越来越多，将来也可能会出现高压直流在高速沿线的布局，亦然高速在处置能源自身供给方面，通过访佛于轨说念供电神气，树立我方的供能专用收集，这个收聚积成为特殊迫切的将来参与电网包括自身消纳的一个能源财富，这亦然高速公路数字化平台树立，把扫数顺序在这么的一个场景下进行有用的管制，是扫数树立高速公路绿色能源体系其中不错有计划的迫切的方面。

　　前边简便的是从高速公路扫数基础顺序到交通能源能源供给方面简便总结了一下不同场景下在高速公路能源树立方面不错奉行的开展，从更远的角度来说，咱们合计高速公路将会从单纯的交通通说念，升级为能源传输和工作革命的一个新的载体。在“双碳”指标的前提下，这可能发生几个方面的变化。

　　第一个从时代和会角度会从单一应用到多时代协同跃迁。从场景拓展上，从工作区、收费站到全路域+跨场景延长。价值升级角度来说，从能源供给转到参与电力商场、创造多元收益。协同生态方面，从单一主体树立到政企社多方协同共治。从对高速公路多场景的用能分析和处置有设想的开动角度，这是咱们对高速公路用能场景下的简便想考，接待民众品评指正，谢谢。

　　（注：本文凭证现场速记整理开yun体育网，未经演讲嘉宾审阅）