追想发展始末，极星被中国阛阓舍弃开云体育，射中注定。

一家依然对标特斯拉的豪华电动车品牌，在中国阛阓几近隐身，月销收成跌到个位数，线下门店也于近日透顶隐没在中国地盘，行于本日，说极星汽车不外是造车新势力政策大溃逃的又一缩影，或者将其视为外资电动化水土不屈的典型，齐已于事无补。

哪怕从品牌建树于今，依托沃尔沃和祯祥汽车的时刻背书，极星并非一个以成本为导向的 PPT 创业公司。

从首款车型极星 1 的推出到刻下极星 3/4/5 的集体出海，也能看出这个品牌还莫得透顶摆烂，可关于中国，极星将如一颗流星，斯须忽闪事后，隐没在中国上空，再无回头的可能。

现阶段，中国新动力阛阓的神色，外界均看在眼里。

竞争强度的极限拉升，不仅松开了通盘阛阓的品牌战线，关于现有车企所带去的压力亦然空前的。基本上，当下如果莫得阛阓蕴蓄的品牌，就莫得契机在这个群狼环伺的环境里在世走下去。

一直以来，咱们总以为，极星溃逃的根源之一在于其依稀不清的品牌定位。追想极星的发展历程，这个品牌一直在超豪华和各人阛阓之间反复横跳，从未找到我方的中枢阵脚。

但如今再去看，不仅仅定位，太多的迹象裸露，就注定了极星无法在中国成事的宿命。

接下去，极星所聚焦的阛阓一定即是西洋等发达国度，动用中国竣工的产业链上风为之诞生些家具亮点，将是这个品牌的生计之谈。不外，在中国品牌于本年开启威望广宽的出海政策，谁能知谈，选拔弃车保帅的极星是否会在若干年后，再次献艺被中国电动车会剿的悲催呢？

01一步错，步步错

翻看品牌出身始末，论发展初志，在全球汽车产业参加电动化转型的相当时期，极星真实有着我方的野心。在沃尔沃赛车部门被领克全盘禁受，在沃尔沃也意外和飞奔 AMG、良马 M 等家具硬碰硬时，原来主打高性能车的 Polestar，亟需另寻长进。

全面电动化是行业的异日，当然也成了 Polestar 的新生之源。

2017 年 10 月 17 日，极星发布了品牌旗下首款车型极星 1，并以 145 万的售价向阛阓官宣 Polestar 的总结，趁机也给了我方定下了一个高端新动力的品牌主基调。

彼时，论极星的潜在敌手，说真话还真莫得一个非常明确的。如果论调性的话，领有 Model S 的特斯拉凑划算一个吧。

在沃尔沃和祯祥的全力救援下，极星看似是有了一个天胡开局。次年，跟着品牌定位渐渐站住，极星 2 的到来更是被通盘东谈主视为品牌扩大势力的新支点。

只能惜，简略从那一刻启动，极星就像被东谈主下了蛊相同，往后的每一步齐走得尤为穷苦。从家具研发到坐褥请托，从渠谈诞生到营销有计算，说果真，极星真就莫得哪一步精确踩中阛阓节拍的。接连的发展 BUG 凑一齐，极星的陨落径直被黧黑记号了时候线。

一拿起极星，多年来，有几许东谈主是认为这即是电动沃尔沃的"马甲"的？我计算终局阛阓上详情不在少数。

这不只单是因为极星 1 像极了沃尔沃 S90 的双门轿跑车，极星 2 排沙见金即是脱胎于沃尔沃 Concept40.2 这款车，更在于，经过反复研判，无论营销部门如何造就铺张者，极星所给东谈主留住的品牌印象即是另一个沃尔沃。

全齐的北欧格调，配合一切指向环保和安全的家具理念，你要东谈主怎么校服这是一个寂寥于沃尔沃，且自带家具魔力的新兴豪华品牌？很快，跟着沃尔沃我方齐启动全面转向电动化，这样的嗅觉更是变得分外浓烈。

而在家具鼓动上，当极星 2 上市快一年才不时参加请托，阛阓环境的骤变不错是直戳极星的"肺管子"。在特斯拉 Model 眼前的，极星 2 毫无招架之力，一下中国阛阓上又启动露出出数不胜数个主打异日的新动力品牌。

尔后两年，当中国脉土车企各个齐在电动平台上收敛迭代，推出专属电动架构时，极星却弥远依赖沃尔沃的燃油车平台进行"油改电"迷惑。这种时刻路子的选拔导致家具在空间诓骗、续航推崇等方面存在先天不及。

智能化限制的差距更为彰着。与原土新势力比较，极星在智能座舱、提拔驾驶等方面的推崇毫无上风。你说，中枢问题在于，极星中枢的研发和家具界说权仍在瑞典总部，很难为中国阛阓作念出针对性调度。可背靠沃尔沃和祯祥，研发捷径剖释是极星主动选拔舍弃的。

瑞典品牌一直齐有个老谬误，我方够用就认为全寰球的铺张者齐是这样认为的。顺带着，还先入之主见将过度强调环保和安全理念，当成了坚弗成摧的品牌护城河。

早早被阛阓舍弃的萨博汽车即是前车之鉴。到了极星这里，谁曾念念到，竟然还能誓死不改。

02回到西洋，就能寂然轻佻了？

两年前，极星 1、极星 2 在中国接连失利终究让极星意志到了，中国车市的复杂性不是那么好搪塞的。一面，在国外阛阓，极星试图用极星 3 扩大品牌的家具线，那于中国阛阓，基于祯祥广宽架构打造极星 4，简略即是极星给出的处罚决策。

与此同期，2023 年 6 月，极星与星纪魅族高调签署政策合营左券，告示建树合伙公司"极星时期科技（南京）有限公司"，计算是竣事"智能终局与汽车生态会通"。这一合营被视为极星鼓动中国脉土化政策的紧迫举措。

但跟着品牌在中国依旧毫无起色，早在 2024 年 2 月，沃尔沃就告示将极星汽车的抓股比例从 48% 减抓至 18%，并明确示意后续不再提供资金救援。

沃尔沃除掉后，祯祥控股集团成为极星汽车的最大股东。2025 年 6 月，由祯祥控股集团董事长李书福骨子戒指的 PSD Investment Limited 向极星注资 2 亿好意思元。

这次往来后，李书福通过有关实体所有抓有极星 66% 的股份。似乎就意味着，极星终于不错用中国新动力品牌的发展方式，成体系地完制品牌的二次进行。

关系词，于内于外，从祯祥发布《台州宣言》到极星于 4 月告示与星纪魅族签署隔断框架左券，隔断两边合伙公司业务，从同为新势力的极越猝死，到哪吒汽车于本年上半年停工停产，比较所谓的品牌重启，我更校服，极星在中国俨然成了母公司的负金钱。

此时此刻，当极星官宣关闭位于上海前滩 L+Plaza 的临了一家直营门店，还在倔强地告诉外界，固然暂时关闭了上海的门店，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权柄也不会受到任何影响。要念念买车的话，铺张者不错通过官方网站等数字渠谈了解家具信息并完成购车经过。

单就学问去看，这即是极星给我方所留住的临了一点体面。极星和中国阛阓有莫得异日，只能说，看破不说破吧。

稀有据娇傲，和极星在中国阛阓的溃逃酿成显着对比的是，极星在西洋阛阓推崇出较强的增长势头。2025 年第一季度，极星全球销量同比增长 76%，呈现出复苏迹象。为秘密生意风险，极星还将新车的坐褥滚动至韩国和好意思国的工场。

到了慕尼黑车展前后，极星又将齐快被阛阓渐忘的极星 5 带到东谈主们眼前，以标明我方的家具研发回在线，好像一切齐在说，生于瑞典的极星，不是被中国阛阓劝退的，而是总结到了我方的答应区闭幕。

奈何，明眼东谈主齐知谈，八年七换中国区老成东谈主，极星早已错过了活下去的通盘契机。极星在中国阛阓的溃逃，是定位过错、家具力不及、原土化滞后以及股东政策调度等多重身分重迭的成果。

就算有母公司的帮扶，极星的异日被押宝在了以西洋为主的发达阛阓，鉴于存在瑞典北欧斯安银行（SEB）曾将极星的估值从 180 亿克朗径直下调至 0 克朗的黑历史，谁能校服开云体育，周转极星岂是切换下阛阓布局就能达成的？